【头条里的乌鲁木齐】“空中丝路”通天下 海内天涯遍友朋
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新疆网讯（全媒体记者王媛媛）巍峨天山，空中丝路，联通欧亚，拥抱世界。翱翔85载，乌鲁木齐国际机场承载着梦想与希望的翅膀，让乌鲁木齐这座方圆1500公里最大的城市融入“空中丝绸之路”，越飞越高，越飞越远。
凝聚合力
“空中丝路”扩能提速
在浩瀚的天空之下，每一座城市的国际机场都是一座门户，连接着世界各地的梦想与机遇。乌鲁木齐国际机场始建于1939年，1971年第一次进行扩建工程时，因机场位于北郊地窝堡乡而定名为乌鲁木齐地窝堡国际机场，并沿用至今。
就在7月，一场围绕乌鲁木齐地窝堡国际机场改名的网络大讨论火热展开。这个众人参与的“改名议题”起因是7月23日乌鲁木齐市人民政府官网发布公告，拟将“乌鲁木齐地窝堡国际机场”更名为“乌鲁木齐天山国际机场”，并公开向市民征求意见。从网友高涨的参与兴致来看，这座机场的背后饱含着大家对乌鲁木齐深沉的感情，希望乌鲁木齐越来越好。
据资料记载，在第一次扩建前，乌鲁木齐国际机场极其简陋，飞机在土跑道上起降，跑道没有助航灯光。通过扩建，建成一条长3200米、宽50米的混凝土跑道，一条长3140米、宽18米的混凝土滑行道。与此同时，占地1万平方米的T1航站楼应运而生。跑道及候机楼主要工程于1974年1月竣工交付使用，全部扩建工程历时12年，于1983年结束。
“第一次坐飞机，先去单位申请介绍信，又去县政府开了证明，然后到乌鲁木齐机场买机票。”71岁的王三性记得，1987年他出差去长春，没有直达飞机，先坐飞机去北京，再坐火车去长春。
1992年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量达到80万人次，远不能适应新疆航空运输市场迅猛发展的需求。机场又迎来第二次改扩建，规模按年旅客吞吐量405万人次建设，整个工程分两期实施。
1994年至1998年进行了一期改扩建，1998年至2001年进行了二期改扩建工程，其中T2航站楼建筑面积4.78万平方米。
中建新疆建工一建退休干部胡家良便是当时T2航站楼工程的项目经理。
“其实1992年，首届乌洽会召开前，我们也临时对T1航站楼进行了扩建。后面又参与T2航站楼建设，面积要比T1航站楼大好几倍。”胡家良说，那时工程现场建设者也有四五百人，自己围绕各工地检查一圈需要3个多小时。
让胡家良记忆最深刻的是，由于工程难度大、结构复杂，航站楼144米跨度的混凝土梁采用了预应力钢绞线后张法施工。“当时大家一起创新很多新工艺，比如网架滑移施工技术，先在航站楼两端设置高塔，将拼装好的网架用索道滑移到指定位置。”胡家良说。
T2航站楼使用了最现代的装饰材料与艺术表现手法，使得整体建筑趋向完整、简洁、大气，气势恢宏。“航站楼是设计大师孙国城主持设计的，主屋盖采用三角形曲线钢管屋架，既节省钢管又美观大方，‘合掌’型门架表达了新疆人热情迎客的姿态，还采用了低辐射点式幕墙，开创了新疆点式幕墙之先河。”胡家良说，工程还获得了中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程），自己也特别自豪。
2001年12月17日，乌鲁木齐晚报刊发的《新航站楼好靓！》一文写道，“乌鲁木齐地窝堡国际机场航站区及供油工程于2001年12月16日通过国家验收。这标志着西部大开发10大项目之一、国家及自治区重点工程乌鲁木齐机场改扩建二期工程主体项目完工”。
临空筑梦
东西成网畅欧亚
2006年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破500万人次，达513.6万人次，基础设施保障指标趋于饱和，亟待改扩建。
2007年4月18日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。占地10.6万平方米的T3航站楼开建，货运机位也陆续建成。此次改扩建工程，计划满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨的运营需求。
自治区劳动模范、2018年全国建筑产业“大国工匠”冯广平是中建新疆建工四建一名退休干部，也是当时机场改扩建工程高架桥的项目经理。“高架桥工程关系到乌鲁木齐综合交通枢纽的便捷通达，意义重大，修建的多条匝道既可以和机场快速路连接，也可以与迎宾路连接。”冯广平说，高架桥工程于2007年9月开建，因为航站楼工程规模比较大，有二十多家施工单位施工，施工作业场地狭小、交通组织难度比较大。
冯广平说：“工期很紧张，因为高架桥必须先通行，否则很多材料、设备无法运进候机楼，最终300多名建设者加班加点，攻坚克难，高架桥在2009年11月基本实现通行。”
2010年3月27日，T3航站楼全面启用，融入了众多现代元素和人性化措施，设置了60个环形岛式值机柜台。航站楼内各类硬件设施能满足不同层次旅客的多种需求，已发展成为我国西部重要的现代化国际航空港。
每次改扩建，都让乌鲁木齐国际机场的能级有很大跃升。特别是第三次改扩建完成的第二年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次。到2016年，年旅客吞吐量突破2000万人次。近年来，以乌鲁木齐国际机场为中心，疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举、连接欧亚的航线网络加速形成。
越织越密的空中航线，让乌鲁木齐国际机场改扩建又一次提上日程。2019年10月开工建设的乌鲁木齐机场改扩建工程是国家“十三五”“十四五”重点建设项目、丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设的重点工程，其中包括新建50万平方米的航站楼、2条跑道、9.27万平方米的综合交通中心及相关配套等。建成后，乌鲁木齐国际机场将实现旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨。
10月4日，记者驱车进入施工现场，远远望去，一座恢宏大气、雄伟壮观的建筑展现在眼前，这就是新建的T4航站楼。
航站楼曲面极富张力。连绵起伏的屋顶在蓝天白云掩映之下“展翅欲飞”，其造型以“天山”为主题，凸显新疆雪山、大漠特有景观；以“丝路”为灵感，形成丝带飘飘的灵动效果。远处，一架飞机如雄鹰冲上云霄。
中建新疆建工机电工程师李彤从2020年毕业后便来到乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目。“没想到第一个项目就是难度这么大、工艺这么复杂的一项工程，自豪的同时又深感责任重大，不敢有一丝马虎大意，必须时刻保持高度的责任心做好每一件事。如今工程马上竣工验收了，自己也特自豪。”李彤说，公司的前辈就一直建设机场，如今年轻一代又接力建设，大家一直学习他们的工匠精神，铸造精品工程。
“空中丝路”绘新景，打造开放新引擎。乌鲁木齐依托辐射中亚、西亚，连接亚欧大陆的独特区位优势，加快建设国际航空枢纽。目前乌鲁木齐国际机场共开通航线277条，与22个国外城市、67个疆外国内城市及21个疆内城市通航。截至9月27日，旅客吞吐量达到2126.4万人次，较2023年增长11.63%。随着航空物流产业的强劲发展和临空经济活力的持续提升，乌鲁木齐国际机场货邮吞吐量屡创新高。
筑梦远航，振翅翱翔。期待着新机场的精彩亮相！
凝聚合力
“空中丝路”扩能提速
在浩瀚的天空之下，每一座城市的国际机场都是一座门户，连接着世界各地的梦想与机遇。乌鲁木齐国际机场始建于1939年，1971年第一次进行扩建工程时，因机场位于北郊地窝堡乡而定名为乌鲁木齐地窝堡国际机场，并沿用至今。
就在7月，一场围绕乌鲁木齐地窝堡国际机场改名的网络大讨论火热展开。这个众人参与的“改名议题”起因是7月23日乌鲁木齐市人民政府官网发布公告，拟将“乌鲁木齐地窝堡国际机场”更名为“乌鲁木齐天山国际机场”，并公开向市民征求意见。从网友高涨的参与兴致来看，这座机场的背后饱含着大家对乌鲁木齐深沉的感情，希望乌鲁木齐越来越好。
据资料记载，在第一次扩建前，乌鲁木齐国际机场极其简陋，飞机在土跑道上起降，跑道没有助航灯光。通过扩建，建成一条长3200米、宽50米的混凝土跑道，一条长3140米、宽18米的混凝土滑行道。与此同时，占地1万平方米的T1航站楼应运而生。跑道及候机楼主要工程于1974年1月竣工交付使用，全部扩建工程历时12年，于1983年结束。
“第一次坐飞机，先去单位申请介绍信，又去县政府开了证明，然后到乌鲁木齐机场买机票。”71岁的王三性记得，1987年他出差去长春，没有直达飞机，先坐飞机去北京，再坐火车去长春。
1992年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量达到80万人次，远不能适应新疆航空运输市场迅猛发展的需求。机场又迎来第二次改扩建，规模按年旅客吞吐量405万人次建设，整个工程分两期实施。
1994年至1998年进行了一期改扩建，1998年至2001年进行了二期改扩建工程，其中T2航站楼建筑面积4.78万平方米。
中建新疆建工一建退休干部胡家良便是当时T2航站楼工程的项目经理。
“其实1992年，首届乌洽会召开前，我们也临时对T1航站楼进行了扩建。后面又参与T2航站楼建设，面积要比T1航站楼大好几倍。”胡家良说，那时工程现场建设者也有四五百人，自己围绕各工地检查一圈需要3个多小时。
让胡家良记忆最深刻的是，由于工程难度大、结构复杂，航站楼144米跨度的混凝土梁采用了预应力钢绞线后张法施工。“当时大家一起创新很多新工艺，比如网架滑移施工技术，先在航站楼两端设置高塔，将拼装好的网架用索道滑移到指定位置。”胡家良说。
T2航站楼使用了最现代的装饰材料与艺术表现手法，使得整体建筑趋向完整、简洁、大气，气势恢宏。“航站楼是设计大师孙国城主持设计的，主屋盖采用三角形曲线钢管屋架，既节省钢管又美观大方，‘合掌’型门架表达了新疆人热情迎客的姿态，还采用了低辐射点式幕墙，开创了新疆点式幕墙之先河。”胡家良说，工程还获得了中国建筑工程鲁班奖（国家优质工程），自己也特别自豪。
2001年12月17日，乌鲁木齐晚报刊发的《新航站楼好靓！》一文写道，“乌鲁木齐地窝堡国际机场航站区及供油工程于2001年12月16日通过国家验收。这标志着西部大开发10大项目之一、国家及自治区重点工程乌鲁木齐机场改扩建二期工程主体项目完工”。
临空筑梦
东西成网畅欧亚
2006年，乌鲁木齐国际机场年旅客吞吐量突破500万人次，达513.6万人次，基础设施保障指标趋于饱和，亟待改扩建。
2007年4月18日，乌鲁木齐国际机场三期改扩建工程破土动工。占地10.6万平方米的T3航站楼开建，货运机位也陆续建成。此次改扩建工程，计划满足年旅客吞吐量1635万人次、货邮吞吐量27.5万吨的运营需求。
自治区劳动模范、2018年全国建筑产业“大国工匠”冯广平是中建新疆建工四建一名退休干部，也是当时机场改扩建工程高架桥的项目经理。“高架桥工程关系到乌鲁木齐综合交通枢纽的便捷通达，意义重大，修建的多条匝道既可以和机场快速路连接，也可以与迎宾路连接。”冯广平说，高架桥工程于2007年9月开建，因为航站楼工程规模比较大，有二十多家施工单位施工，施工作业场地狭小、交通组织难度比较大。
冯广平说：“工期很紧张，因为高架桥必须先通行，否则很多材料、设备无法运进候机楼，最终300多名建设者加班加点，攻坚克难，高架桥在2009年11月基本实现通行。”
2010年3月27日，T3航站楼全面启用，融入了众多现代元素和人性化措施，设置了60个环形岛式值机柜台。航站楼内各类硬件设施能满足不同层次旅客的多种需求，已发展成为我国西部重要的现代化国际航空港。
每次改扩建，都让乌鲁木齐国际机场的能级有很大跃升。特别是第三次改扩建完成的第二年，乌鲁木齐国际机场旅客吞吐量首次突破1000万人次。到2016年，年旅客吞吐量突破2000万人次。近年来，以乌鲁木齐国际机场为中心，疆内成网、东西成扇、干支结合、客货并举、连接欧亚的航线网络加速形成。
越织越密的空中航线，让乌鲁木齐国际机场改扩建又一次提上日程。2019年10月开工建设的乌鲁木齐机场改扩建工程是国家“十三五”“十四五”重点建设项目、丝绸之路经济带核心区交通枢纽中心建设的重点工程，其中包括新建50万平方米的航站楼、2条跑道、9.27万平方米的综合交通中心及相关配套等。建成后，乌鲁木齐国际机场将实现旅客吞吐量4800万人次、货邮吞吐量55万吨。
10月4日，记者驱车进入施工现场，远远望去，一座恢宏大气、雄伟壮观的建筑展现在眼前，这就是新建的T4航站楼。
航站楼曲面极富张力。连绵起伏的屋顶在蓝天白云掩映之下“展翅欲飞”，其造型以“天山”为主题，凸显新疆雪山、大漠特有景观；以“丝路”为灵感，形成丝带飘飘的灵动效果。远处，一架飞机如雄鹰冲上云霄。
中建新疆建工机电工程师李彤从2020年毕业后便来到乌鲁木齐机场改扩建工程航站楼项目。“没想到第一个项目就是难度这么大、工艺这么复杂的一项工程，自豪的同时又深感责任重大，不敢有一丝马虎大意，必须时刻保持高度的责任心做好每一件事。如今工程马上竣工验收了，自己也特自豪。”李彤说，公司的前辈就一直建设机场，如今年轻一代又接力建设，大家一直学习他们的工匠精神，铸造精品工程。
“空中丝路”绘新景，打造开放新引擎。乌鲁木齐依托辐射中亚、西亚，连接亚欧大陆的独特区位优势，加快建设国际航空枢纽。目前乌鲁木齐国际机场共开通航线277条，与22个国外城市、67个疆外国内城市及21个疆内城市通航。截至9月27日，旅客吞吐量达到2126.4万人次，较2023年增长11.63%。随着航空物流产业的强劲发展和临空经济活力的持续提升，乌鲁木齐国际机场货邮吞吐量屡创新高。
筑梦远航，振翅翱翔。期待着新机场的精彩亮相！
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