完善城市功能优化城市环境——乌鲁木齐市持续推进现代化国际城市建设
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新疆网讯（记者 王媛媛 郭玲 王艳红）古老的丝绸之路从这里经过，丰富的资源蕴藏其中，优美的风景令人流连，夜幕降临华灯初上，高楼大厦五彩的霓虹灯，宽敞繁华的商业街区……这里是中国西北边陲的热土，这里是欧亚大陆腹地的枢纽，这里是中国向西开放的门户，这里是新疆乌鲁木齐。
2014年4月27日至30日，习近平总书记在新疆考察时曾深情展望，如果丝绸之路经济带建设起来，新疆将可能成为繁华的中心。不要说别的，乌鲁木齐现在是方圆1500公里最大的城市，到那时，将是一个怎样的景象？
殷殷关怀暖心田，谆谆嘱托催奋进。改造老城区、拓展新城区、荒山绿化、水系建设、大气污染治理……7年来，我市找差距、补短板、强弱项，下足绣花功夫，着力完善城市功能、优化城市环境、提升城市形象，紧抓丝绸之路经济带核心区建设的重大机遇，加快向西开放，持续推进现代化国际城市建设，向高质量发展迈出新步伐。
老城更新让生活更美好
房屋由“旧”到“新”、道路由“堵”到“疏”楼道由“乱”到“齐”、绿化由“粗”到“精”、小区由“散”到“合”……一系列老城区（棚户区）改造提升、老旧小区“升级版”改造工程的实施，不断“改”出了居民的新生活。
4月28日，天山区光华路居民张丽拎着两包物品乘坐电梯十几秒就抵达5楼。
“以前走楼梯都是走一会儿休息一会儿，现在好了，方便得很。”张丽说，小区改造后，环境好了，居民心情也舒畅。
走进国际大巴扎步行街，土黄色砖砌成的建筑外墙既有地域感、历史感，又有现代元素。老人们弹着冬不拉、热瓦普，孩子们在巷道里玩耍嬉闹……乌鲁木齐在改善老城区人居环境的同时，更好地传承文化、延续历史，让更多的居民找到对城市历史根脉和传统文化的归属感。
二道桥居民麦尔旦·艾尼瓦尔说，新面孔，老味道，改造后的二道桥更有活力了，“房子改造了，新店开上了，我们的日子也越来越红火了。”
7年来，乌鲁木齐将百姓幸福指数作为民生考量，在发展理念中深植民生情怀，一笔一画书写带着温度的发展答卷。为了改善老城区居民生活环境，乌鲁木齐启动实施有史以来规模最大、范围最广、难度最高、情况最复杂的老城区（棚户区）改造提升工程。
2017年-2020年，乌鲁木齐老城区（棚户区）改造提升工程累计实施征收及房屋综合改造46万余户，居民生活品质实现从“住有所居”到“住有宜居”的提升。
“华灯初上，大街小巷，商场楼房，一片辉煌”“车水马龙，熙熙攘攘，广场中央，歌声飞扬”……这些打油诗道出了受益居民的心声。
2019年起，乌鲁木齐启动了老旧小区改造工作，目前累计改造了281个老旧小区。在老城区（棚户区）改造、老旧小区改造等民生工程取得一定的成效后，乌鲁木齐计划2023年10月底前对建成区内1600多万平方米的自建房区域实施综合改造。
市老城区（棚户区）改造提升建设工程指挥部办公室专职副主任王建说，“十四五”时期，将继续紧贴民生推动乌鲁木齐高质量发展，积极吸引专业机构、房产等社会力量共同参与老城区（棚户区）提升、老旧小区改造、自建房综合改造等工程，不断增强群众的获得感、幸福感、安全感。
坚持在发展中保障和改善民生，乌鲁木齐这座城市已形成独特风貌，也在岁月中沉淀着个性化的城市气质。
拓展新城格局，提升发展能级
从城市空间到城市定位，从城市功能到城市特色，如椽大笔细细描绘，绘制出壮美的乌鲁木齐发展蓝图。
一条条宽阔的道路纵横交错，一座座楼宇拔地而起，一处处绿化亮化工程成为美丽的风景线……七年来，随着乌鲁木齐城市空间布局不断优化、发展载体不断加强，城市拓展带来的城市经营发展的辐射效应和载体功能显著增强。
4月28日，位于河马泉新区的新疆大学正在进行室内装饰装修施工，6月底新校区全面完成建设。市交通旅游集团新疆大学新校区图书馆项目现场负责人魏红星说，图书馆是新校区最大的单体建筑，安全有序全面开展装修施工，确保6月底交付使用。
市发展改革委主任郭洪耀说，在新疆大学新校区附近，还有新疆医科大学新校区、乌鲁木齐市第一中学河马泉校区、第十三中学新建项目、妇联幼儿园新建项目等优质教育资源以及市政配套服务设施等。
围绕智慧新区、生态新区、现代化新区、美丽宜居新区的建设目标，河马泉新区在规划初期就以雪莲山山脉为绿轴、八道湾水系为蓝轴，形成贯穿南北的城市生态共享带，打造现代化国际城市示范区。
如今，蓝图正逐渐变为现实。河马泉新区是乌鲁木齐拓展新城区、转换发展动能的一个缩影。乌鲁木齐坚持以水定产、以产定城、产城融合，以河马泉新区、国际陆港区、国际纺织品服装商贸中心、会展片区、临空经济区、恒大片区、水龙湾两岸片区、两河片区等“八大片区”建设为重点，着力打造绿色智慧、特色鲜明、环境优美、宜居宜业的现代化新区，为城市发展拓展新空间、增添新活力。
同时，乌鲁木齐实施区域协调发展战略，加快推进乌鲁木齐都市圈建设，促进同城化发展。市规划院副院长马彪说，初步提出了“一核多群、三轴两带”区域协调发展战略，为培育都市圈1+4+N空间格局提供技术支撑。
按照战略规划，乌鲁木齐都市圈将建成丝绸之路经济带高质量发展先行区、全疆新型城镇化建设核心区、全疆区域协调和兵地融合发展引领区、绿洲城镇生态文明建设示范区等，引领全疆高质量发展。
全方位、高水平扩大对外开放
4月28日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心（简称集结中心）站场内，两台正面吊作业车正在将一组组装满商品的集装箱抓起、放下，吊装到货运班列上。旁边的货场内，码放着全国各地集运过来的货物，工人们正在忙碌搬运。铁路线上，一列开往哈萨克斯坦的货运班列即将启程。
“现在中欧班列运输进入繁忙期。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段乌西运用车间中欧班列司机陈岩说。
上车、准备，鸣笛、启程。当陈岩驾驶着中欧班列一路西行，乌鲁木齐也在主动融入“一带一路”建设、加快向西开放中阔步前行。
习近平总书记在第三次中央新疆工作座谈会上指出，要发挥新疆区位优势，以推进丝绸之路经济带核心区建设为驱动，把新疆自身的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，丰富对外开放载体，提升对外开放层次，创新开放型经济体制，打造内陆开放和沿边开放的高地。
乌鲁木齐市着力把乌鲁木齐国际陆港区打造成为丝绸之路经济带核心区标志性工程。集结中心是中欧班列货物从国内向西出境的最后一个枢纽编组地，是连通亚欧物流通道和贸易通道的重要交通节点。中欧班列的开行，让处在全国铁路网末梢的乌鲁木齐，变身为开放的前沿。
陈岩说，他从2017年开始驾驶中欧班列，主要负责国内班列在乌鲁木齐至阿拉山口段间的驾驶任务，“以前每天3到4对，现在每天运行的中欧班列在15对以上，一个多小时就有一趟”。
目前，从集结中心出发，向西行驶的货运班列，48小时可抵达哈萨克斯坦，72小时抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰、19天抵达意大利……班列开行线路达21条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市，班列运行发展速度和规模在全国处于领先梯队。
据统计，今年一季度，集结中心进出境中欧班列107列、货运量11.28万吨、货值6.26亿美元，同比分别增长137.78%、144.54%和263.5%。中欧班列加速了乌鲁木齐融入世界的脚步，更成为推动外向型经济发展的强大支点。
去年，新疆一站式跨境电商平台“西大门”上线运营，消费者足不出户就可以购买千余种海外商品。
家住高铁片区的市民赵婷婷说，原来购买进口商品，要等候一周到一个月的时间才能收到，现在下单后一两天内就可以收到，十分便捷。
从东联西出到西联东去，从单列开行到集拼集运，从每日3列常态化开行，到具备每日开行10列的能力。中欧班列畅通了亚欧贸易通道，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局助力。
2014年4月27日至30日，习近平总书记在新疆考察时曾深情展望，如果丝绸之路经济带建设起来，新疆将可能成为繁华的中心。不要说别的，乌鲁木齐现在是方圆1500公里最大的城市，到那时，将是一个怎样的景象？
殷殷关怀暖心田，谆谆嘱托催奋进。改造老城区、拓展新城区、荒山绿化、水系建设、大气污染治理……7年来，我市找差距、补短板、强弱项，下足绣花功夫，着力完善城市功能、优化城市环境、提升城市形象，紧抓丝绸之路经济带核心区建设的重大机遇，加快向西开放，持续推进现代化国际城市建设，向高质量发展迈出新步伐。
老城更新让生活更美好
房屋由“旧”到“新”、道路由“堵”到“疏”楼道由“乱”到“齐”、绿化由“粗”到“精”、小区由“散”到“合”……一系列老城区（棚户区）改造提升、老旧小区“升级版”改造工程的实施，不断“改”出了居民的新生活。
4月28日，天山区光华路居民张丽拎着两包物品乘坐电梯十几秒就抵达5楼。
“以前走楼梯都是走一会儿休息一会儿，现在好了，方便得很。”张丽说，小区改造后，环境好了，居民心情也舒畅。
走进国际大巴扎步行街，土黄色砖砌成的建筑外墙既有地域感、历史感，又有现代元素。老人们弹着冬不拉、热瓦普，孩子们在巷道里玩耍嬉闹……乌鲁木齐在改善老城区人居环境的同时，更好地传承文化、延续历史，让更多的居民找到对城市历史根脉和传统文化的归属感。
二道桥居民麦尔旦·艾尼瓦尔说，新面孔，老味道，改造后的二道桥更有活力了，“房子改造了，新店开上了，我们的日子也越来越红火了。”
7年来，乌鲁木齐将百姓幸福指数作为民生考量，在发展理念中深植民生情怀，一笔一画书写带着温度的发展答卷。为了改善老城区居民生活环境，乌鲁木齐启动实施有史以来规模最大、范围最广、难度最高、情况最复杂的老城区（棚户区）改造提升工程。
2017年-2020年，乌鲁木齐老城区（棚户区）改造提升工程累计实施征收及房屋综合改造46万余户，居民生活品质实现从“住有所居”到“住有宜居”的提升。
“华灯初上，大街小巷，商场楼房，一片辉煌”“车水马龙，熙熙攘攘，广场中央，歌声飞扬”……这些打油诗道出了受益居民的心声。
2019年起，乌鲁木齐启动了老旧小区改造工作，目前累计改造了281个老旧小区。在老城区（棚户区）改造、老旧小区改造等民生工程取得一定的成效后，乌鲁木齐计划2023年10月底前对建成区内1600多万平方米的自建房区域实施综合改造。
市老城区（棚户区）改造提升建设工程指挥部办公室专职副主任王建说，“十四五”时期，将继续紧贴民生推动乌鲁木齐高质量发展，积极吸引专业机构、房产等社会力量共同参与老城区（棚户区）提升、老旧小区改造、自建房综合改造等工程，不断增强群众的获得感、幸福感、安全感。
坚持在发展中保障和改善民生，乌鲁木齐这座城市已形成独特风貌，也在岁月中沉淀着个性化的城市气质。
拓展新城格局，提升发展能级
从城市空间到城市定位，从城市功能到城市特色，如椽大笔细细描绘，绘制出壮美的乌鲁木齐发展蓝图。
一条条宽阔的道路纵横交错，一座座楼宇拔地而起，一处处绿化亮化工程成为美丽的风景线……七年来，随着乌鲁木齐城市空间布局不断优化、发展载体不断加强，城市拓展带来的城市经营发展的辐射效应和载体功能显著增强。
4月28日，位于河马泉新区的新疆大学正在进行室内装饰装修施工，6月底新校区全面完成建设。市交通旅游集团新疆大学新校区图书馆项目现场负责人魏红星说，图书馆是新校区最大的单体建筑，安全有序全面开展装修施工，确保6月底交付使用。
市发展改革委主任郭洪耀说，在新疆大学新校区附近，还有新疆医科大学新校区、乌鲁木齐市第一中学河马泉校区、第十三中学新建项目、妇联幼儿园新建项目等优质教育资源以及市政配套服务设施等。
围绕智慧新区、生态新区、现代化新区、美丽宜居新区的建设目标，河马泉新区在规划初期就以雪莲山山脉为绿轴、八道湾水系为蓝轴，形成贯穿南北的城市生态共享带，打造现代化国际城市示范区。
如今，蓝图正逐渐变为现实。河马泉新区是乌鲁木齐拓展新城区、转换发展动能的一个缩影。乌鲁木齐坚持以水定产、以产定城、产城融合，以河马泉新区、国际陆港区、国际纺织品服装商贸中心、会展片区、临空经济区、恒大片区、水龙湾两岸片区、两河片区等“八大片区”建设为重点，着力打造绿色智慧、特色鲜明、环境优美、宜居宜业的现代化新区，为城市发展拓展新空间、增添新活力。
同时，乌鲁木齐实施区域协调发展战略，加快推进乌鲁木齐都市圈建设，促进同城化发展。市规划院副院长马彪说，初步提出了“一核多群、三轴两带”区域协调发展战略，为培育都市圈1+4+N空间格局提供技术支撑。
按照战略规划，乌鲁木齐都市圈将建成丝绸之路经济带高质量发展先行区、全疆新型城镇化建设核心区、全疆区域协调和兵地融合发展引领区、绿洲城镇生态文明建设示范区等，引领全疆高质量发展。
全方位、高水平扩大对外开放
4月28日，在中欧班列乌鲁木齐集结中心（简称集结中心）站场内，两台正面吊作业车正在将一组组装满商品的集装箱抓起、放下，吊装到货运班列上。旁边的货场内，码放着全国各地集运过来的货物，工人们正在忙碌搬运。铁路线上，一列开往哈萨克斯坦的货运班列即将启程。
“现在中欧班列运输进入繁忙期。”中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司乌鲁木齐机务段乌西运用车间中欧班列司机陈岩说。
上车、准备，鸣笛、启程。当陈岩驾驶着中欧班列一路西行，乌鲁木齐也在主动融入“一带一路”建设、加快向西开放中阔步前行。
习近平总书记在第三次中央新疆工作座谈会上指出，要发挥新疆区位优势，以推进丝绸之路经济带核心区建设为驱动，把新疆自身的区域性开放战略纳入国家向西开放的总体布局中，丰富对外开放载体，提升对外开放层次，创新开放型经济体制，打造内陆开放和沿边开放的高地。
乌鲁木齐市着力把乌鲁木齐国际陆港区打造成为丝绸之路经济带核心区标志性工程。集结中心是中欧班列货物从国内向西出境的最后一个枢纽编组地，是连通亚欧物流通道和贸易通道的重要交通节点。中欧班列的开行，让处在全国铁路网末梢的乌鲁木齐，变身为开放的前沿。
陈岩说，他从2017年开始驾驶中欧班列，主要负责国内班列在乌鲁木齐至阿拉山口段间的驾驶任务，“以前每天3到4对，现在每天运行的中欧班列在15对以上，一个多小时就有一趟”。
目前，从集结中心出发，向西行驶的货运班列，48小时可抵达哈萨克斯坦，72小时抵达乌兹别克斯坦、塔吉克斯坦等中亚国家，8天抵达俄罗斯，16天抵达荷兰、19天抵达意大利……班列开行线路达21条，通达中亚和欧洲19个国家的26个城市，班列运行发展速度和规模在全国处于领先梯队。
据统计，今年一季度，集结中心进出境中欧班列107列、货运量11.28万吨、货值6.26亿美元，同比分别增长137.78%、144.54%和263.5%。中欧班列加速了乌鲁木齐融入世界的脚步，更成为推动外向型经济发展的强大支点。
去年，新疆一站式跨境电商平台“西大门”上线运营，消费者足不出户就可以购买千余种海外商品。
家住高铁片区的市民赵婷婷说，原来购买进口商品，要等候一周到一个月的时间才能收到，现在下单后一两天内就可以收到，十分便捷。
从东联西出到西联东去，从单列开行到集拼集运，从每日3列常态化开行，到具备每日开行10列的能力。中欧班列畅通了亚欧贸易通道，为形成以国内大循环为主体、国内国际双循环相互促进的新发展格局助力。
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