“我们正出面统一协调运作此事。”北京保险行业协会秘书于文博这几天为平息“航意险”风波四处奔波。

　　航意险风波起于近日北京国泰保险代理公司发出的通告：如不加入其独家提供的航意险计划，今年9月1日起可能将无保单可卖。

　　市场认为，国泰此举是一种垄断行为，不符合市场经济发展要求及竞争规律。最终将有多少家保险商进入销售联盟？又有多少家代理人公司愿意接受国泰保险代理公司的航意险计划？这个结果将影响到北京消费者未来选择保险公司投保航意险的自由度，还将决定他们是否能够在乘坐飞机之前顺利购买到航意险保单。

　　对此，于文博不能认同。“国泰的出现或许正好能协调目前混乱的航意险市场。”于文博所指的“混乱”，一方面是惊人的利润让“无效保单”在市场大肆蔓延；另一方面是消费者“临时抱佛脚”的侥幸心理让航意险市场履步维艰。

　　1　投保意识需加强

　　每次空难发生都会激发人们对购买航意险的热情，而随着时间的推移，这种被临时激发的热情又会悄然消退。这说明大部分乘客购买航意险只是为了寻求一种心理上的安慰。许多消费者对保险的态度依然是“需要时才想起”，种种对保险的不理解和错误的认识不是导致了意外伤亡发生后无法获得赔偿，就是导致了“灾后抢保”的现象发生。

　　“难道空难就会发生在我身上吗？”一位经常出门的张先生在接受记者采访时表示。飞机出险率是比较低的，哪有那么巧，空难就会发生在自己身上？在这种侥幸心理的支配下，便会有很多像张先生一样的消费者在购买机票时往往“省下”了这20元的航意险保费。

　　记者经过一轮调查后发现，还有相当一部分人认为，即使购买了保险，一旦真的发生事故，自己连命都没了，保险金又有何用？更有甚者认为，坐飞机买保险不吉利，是自己掏钱买晦气。

　　据保险公司人员介绍，航意险属自愿保险的个人意外伤害保险，保险期限一般在几小时至十几小时之间，即从被保险人踏上保险单上注明的航班始发站飞机舱门，至踏出目的地的飞机舱门(不包括舷梯及廊桥)。在飞机未到达目的地之前的停留、绕道过程中，只要被保险人一直跟机行动，其间所遭受的意外伤害均在保险责任范围内。

　　在旅客已进入舱门后，由于民航方面的原因，飞机延误起飞又让旅客离开飞机，在此期间遭受的伤亡，保险公司也负责。航意险对投保人或被保险人无选择要求，凡是购买了航空公司机票的乘客，无论其年龄、性别、职业、身体状况如何，均可自愿购买一份或多份航空保险单。

　　在航空保险中，航意险是离普通乘客最近的险种，最高保额为200万元。保险金额按份计算，保费每份20元，每份保额20万元。同一投保人最多可以买10份，即最高保险金额为200万元。

　　但在那些已经购买人身保险的消费者看来，再买航意险似乎没有太大的意义。越来越多的人购买一种或多种人身保险已是事实，因此就有部分乘客简单地认为，自己已经购买了其他寿险，再买航意险可能有重复，从而认为买与不买差不多。

　　有保险公司人士认为，持有上述观点的乘客的保险意识非常淡薄，对家人也缺乏责任感。正因为飞机出险率比较低，所以旅客才能用很少的钱购买到保险金额比较大的保险产品，因此，旅客不应该因此就掉以轻心。另一方面，虽然购买保险并不能给投保人带来更多人身保障，但对其家人将带来经济补偿。许多乘客是事业上颇有一些成就的男性，他们往往是家中主要的经济支柱，一旦他们遇难，家人的生活将陷入困境。这时，经济补偿对他的家人来说就是雪中送炭。

 

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